JadeWeserPort - jedyny niezależny od pływów głębokowodny port Niemiec
JadeWeserPort posiada naturalną głębokość kanału wodnego 18 m, umożliwiającą obsługę statków o zanurzeniu do 16,5 m - w tym największych kontenerowców klasy Ultra Large Container Vessel (ULCV, 20 000-24 000 TEU) - bez okien pływowych. Hamburg i Bremerhaven również mogą przyjmować statki tej klasy, ale wymagają oczekiwania na pływy i specjalnych procedur manewrowania na Łabie/Wezerze.
Mimo tej przewagi technicznej, JadeWeserPort wciąż pozostaje mniej obłożony niż Hamburg czy Bremerhaven. Oznacza to krótsze czasy oczekiwania na obsługę i mniejszą kongestię - co może być atutem dla polskich importerów szukających przewidywalności w łańcuchu dostaw.
Połączenia intermodalne Wilhelmshaven-Polska
JadeWeserPort jest połączony z hinterlandem przez w pełni zelektryfikowaną i dwutorową linię kolejową Wilhelmshaven - Oldenburg (modernizacja zakończona w 2022 r.). Z węzła Oldenburg pociągi kontenerowe rozdzielają się do dalszych centrów logistycznych w Niemczech (Bremen, Hannover, Dortmund) i dalej na wschód do Polski. Główne korytarze kolejowe DE→PL prowadzą przez przejście Frankfurt nad Odrą - Rzepin, a docelowe polskie terminale intermodalne to: Poznań (Franowo), Łódź (Olechów), Kutno (PCC Intermodal), Sławków, Gądki, Warszawa (Praga).
Pytania i odpowiedzi
Najczęstsze pytania
Dlaczego JadeWeserPort jest mniej popularny niż Hamburg?
JadeWeserPort był budowany z myślą o przyszłej dominacji statków ULCV, ale infrastruktura drogowa i kolejowa w samym Wilhelmshaven rozwijała się wolniej niż zakładano. Port ma jednak przewagę przy dużych statkach i niskiej kongestii. Dla polskich importerów warto rozważyć go jako alternatywę gdy Hamburg ma poważne opóźnienia.
Czy mogę odprawić towar z JadeWeserPort przez polską agencję celną?
Tak, analogicznie jak w Hamburgu. Towar może być objęty procedurą T1 i odprawiany w Polsce. Eurogate obsługuje dokumentację portową, a agencja celna (polska lub niemiecka) składa zgłoszenie w ATLAS do Zollamt Wilhelmshaven (DE005310).