Nie jesteś pewien klasyfikacji?
85
Dział taryfowy 85
Akumulatory niklowo-kadmowe (z wył. zużytych)
Zakres podpozycji 850730 - akumulatory niklowo-kadmowe (NiCd)
Podpozycja 850730 Nomenklatury Scalonej obejmuje akumulatory niklowo-kadmowe (NiCd). Akumulatory NiCd wykorzystują tlenek niklu jako katodę i kadm jako anodę, z elektrolitem alkalicznym (KOH). Charakteryzują się dużą niezawodnością, odpornością na głębokie rozładowanie i zdolnością do pracy w ekstremalnych temperaturach (-40 C do +60 C). Zastosowania: systemy oświetlenia awaryjnego, kolejnictwo, lotnictwo, systemy UPS przemysłowe, elektronarzędzia (historycznie) i systemy wojskowe. Baterie NiCd konsumenckie zostały w dużej mierze zastąpione przez NiMH i Li-Ion. Battery Regulation (UE) 2023/1542 ogranicza stosowanie kadmu w bateriach przenośnych. Akumulatory NiCd przemysłowe pozostają dostępne na rynku UE. Klasyfikacja wg ORI 1 i 6.
Wymogi regulacyjne dla akumulatorów NiCd - ograniczenia kadmu
Battery Regulation (UE) 2023/1542 zabrania wprowadzania na rynek UE przenośnych baterii zawierających kadm powyżej 0,002% masy, z wyjątkami dla zastosowań awaryjnych i systemów alarmowych. Akumulatory NiCd przemysłowe (do zastosowań kolejowych, lotniczych, wojskowych) są dozwolone, ale podlegają surowym wymogom recyklingu. Kadm jest substancją toksyczną i rakotwórczą - dyrektywa RoHS 2 (2011/65/EU) ogranicza kadm w urządzeniach elektronicznych. Transport akumulatorów NiCd podlega ADR (klasa 8 lub 9). CBAM nie ma zastosowania. Dokumentacja: faktura, specyfikacja z zawartością kadmu, deklaracja zgodności z Battery Regulation.
Stawki celne i handel akumulatorami NiCd
Stawki celne MFN weryfikować w TARIC. Rynek akumulatorów NiCd kurczy się na rzecz technologii NiMH i Li-Ion, szczególnie w segmencie konsumenckim. W segmencie przemysłowym (kolejnictwo, lotnictwo, oświetlenie awaryjne) akumulatory NiCd utrzymują pozycję ze względu na niezawodność i odporność na ekstremalne warunki. Główni producenci: Saft (Francja), Alcad (Szwecja), HOPPECKE (Niemcy). Import z krajów objętych sankcjami podlega ograniczeniom. VAT naliczany przy imporcie.
Battery Regulation 2023/1542 i akumulatory 8507 30
Akumulatory z podpozycji 8507 30 podlegają rozporządzeniu (EU) 2023/1542. Od 2025 r. wymagany jest ślad węglowy dla baterii EV i przemysłowych. Od 2027 r. obowiązuje minimalna zawartość materiałów z recyklingu. Akumulatory Li-ion wymagają transportu zgodnie z ADR/IMDG (UN 3481). Stawka MFN: 2,7%. Import wymaga rejestracji w rejestrze producentów baterii i zgodności z REACH.
Najczęściej zadawane pytania
Czy przenośne akumulatory NiCd mogą być wprowadzane na rynek UE?
Co do zasady nie. Battery Regulation (UE) 2023/1542 zabrania przenośnych baterii z kadmem powyżej 0,002% masy. Akumulatory NiCd z natury przekraczają ten limit. Wyjątki dotyczą wyłącznie systemów oświetlenia awaryjnego i systemów alarmowych, gdzie NiCd zapewniają niezawodność krytyczną. Konsumenckie akumulatory NiCd (do elektronarzędzi, zabawek) nie mogą być sprzedawane w UE - zastąpione przez NiMH i Li-Ion.
Dlaczego akumulatory NiCd nadal stosowane są w przemyśle?
Akumulatory NiCd oferują unikalne zalety w zastosowaniach przemysłowych: praca w ekstremalnych temperaturach (-40 C do +60 C), odporność na głębokie rozładowanie bez uszkodzenia ogniwa, bardzo długa żywotność (15–25 lat w zastosowaniach stacjonarnych), niezawodność w systemach krytycznych (kolej, lotnictwo, systemy awaryjne). Technologie NiMH i Li-Ion nie dorównują NiCd w tych parametrach jednocześnie.
Czy akumulatory NiCd podlegają CBAM?
Nie. CBAM obejmuje: stal, aluminium, cement, nawozy, energia elektryczna i wodór. Akumulatory z działu 85 nie wchodzą w zakres CBAM, niezależnie od zawartości niklu czy kadmu. Stawki celne weryfikować w TARIC.
Czy akumulatory z kodu 8507 30 wymagają paszportu baterii?
Akumulatory przemysłowe i EV z 8507 30 będą wymagać paszportu baterii od 2027 r. zgodnie z rozporządzeniem (EU) 2023/1542. Paszport zawiera dane o składzie, śladzie węglowym i recyklingowalności.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Powiązane pojęcia