Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Pasy bezpieczeństwa do pojazdów silnikowych
Klasyfikacja pasów bezpieczeństwa CN 870821
Kod CN 870821 obejmuje pasy bezpieczeństwa przeznaczone do pojazdów silnikowych objętych pozycjami 8701 do 8705. Pasy bezpieczeństwa stanowią podstawowy element bezpieczeństwa biernego pojazdu, którego zadaniem jest utrzymanie pasażera w pozycji siedzącej podczas zderzenia. W ramach tego kodu klasyfikowane są kompletne zestawy pasów bezpieczeństwa, w tym taśmy, zamki, zwijacze, napinacze pirotechniczne i ograniczniki siły. Kod obejmuje zarówno pasy trzypunktowe stosowane w samochodach osobowych, jak i pasy wielopunktowe do pojazdów sportowych i specjalnych. Import pasów bezpieczeństwa podlega rygorystycznym wymogom regulacyjnym, ponieważ stanowią one krytyczny element bezpieczeństwa. Stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR. Pasy bezpieczeństwa muszą posiadać homologację zgodną z regulaminem EKG ONZ nr 16.
Wymogi homologacyjne i bezpieczeństwa pasów
Pasy bezpieczeństwa importowane do UE muszą obowiązkowo posiadać homologację typu zgodną z regulaminem EKG ONZ nr 16, potwierdzającą spełnienie wymagań dotyczących wytrzymałości, absorpcji energii i odporności na warunki eksploatacyjne. Oznaczenie E-mark na pasie bezpieczeństwa jest wymagane zarówno dla części OEM, jak i aftermarket. Napinacze pirotechniczne wbudowane w pasy podlegają dodatkowo przepisom dotyczącym transportu materiałów niebezpiecznych (ADR), co wpływa na procedury importowe i logistykę. Rozporządzenie UE 2019/2144 wprowadza obowiązek wyposażenia nowych pojazdów w sygnalizatory niezapiętych pasów na wszystkich miejscach siedzących. Import pasów bezpieczeństwa wymaga dokumentacji potwierdzającej homologację, raportu z badań wytrzymałościowych oraz deklaracji zgodności. Fałszywe lub niehomologowane pasy bezpieczeństwa podlegają zatrzymaniu na granicy celnej i zniszczeniu.
Rynek pasów bezpieczeństwa i innowacje technologiczne
Rynek pasów bezpieczeństwa ewoluuje w kierunku coraz bardziej zaawansowanych systemów ochrony. Nowoczesne pasy integrują napinacze pirotechniczne wielostopniowe, które dostosowują siłę napięcia do intensywności zderzenia i pozycji pasażera. Pasy z ogranicznikami siły redukują obciążenie klatki piersiowej podczas wypadku. Producenci rozwijają pasy z poduszkami powietrznymi wbudowanymi w taśmę (airbag belt), które zwiększają powierzchnię kontaktu z ciałem pasażera. Aktywne systemy pasów ostrzegają kierowcę o niezapiętych pasach i automatycznie napinają taśmę przed zderzeniem na podstawie danych z czujników pojazdu. Import pasów bezpieczeństwa z krajów azjatyckich wymaga szczególnej weryfikacji autentyczności homologacji, ponieważ na rynku pojawiają się produkty z fałszywymi oznaczeniami E-mark. Europejscy producenci pasów bezpieczeństwa, tacy jak Autoliv i ZF, dominują na rynku OEM, natomiast segment aftermarket jest bardziej zróżnicowany.
Najczęściej zadawane pytania
Czy pasy bezpieczeństwa aftermarket muszą mieć homologację E-mark?
Tak, pasy bezpieczeństwa – zarówno OEM, jak i aftermarket – muszą obowiązkowo posiadać homologację E-mark zgodną z regulaminem EKG ONZ nr 16. Jest to bezwzględny wymóg dla wszystkich pasów bezpieczeństwa wprowadzanych na rynek UE. Pasy bez ważnej homologacji nie mogą być legalnie sprzedawane ani montowane w pojazdach poruszających się po drogach publicznych. Import niehomologowanych pasów bezpieczeństwa skutkuje ich zatrzymaniem przez organy celne i potencjalnym zniszczeniem towaru.
Jakie przepisy ADR dotyczą importu pasów z napinaczami pirotechnicznymi?
Napinacze pirotechniczne wbudowane w pasy bezpieczeństwa klasyfikowane są jako materiały niebezpieczne klasy 1.4S zgodnie z przepisami ADR. Transport tych elementów wymaga odpowiedniego opakowania, oznakowania i dokumentacji przewozowej. Nadawca musi posiadać deklarację nadawcy towarów niebezpiecznych. W przypadku transportu lotniczego obowiązują dodatkowo przepisy IATA DGR. Magazynowanie napinaczów pirotechnicznych podlega przepisom dotyczącym przechowywania materiałów wybuchowych w danym kraju UE.
Czy import pasów bezpieczeństwa podlega kontroli jakości na granicy UE?
Tak, pasy bezpieczeństwa jako wyroby związane z bezpieczeństwem podlegają nadzorowi rynku i mogą być kontrolowane na granicy celnej UE. Organy celne weryfikują obecność oznaczenia E-mark, numer homologacji i zgodność z deklarowaną specyfikacją. W przypadku wątpliwości co do autentyczności homologacji towar może zostać zatrzymany do czasu weryfikacji z organem homologacyjnym. Rozporządzenie UE 2019/1020 o nadzorze rynku wzmacnia uprawnienia organów celnych w zakresie kontroli produktów importowanych.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Powiązane pojęcia