Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Hamulce i hamulce ze wspomaganiem i ich części, do ciągników, pojazdów silnikowych do przewozu 10 lub więcej osób, pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów silnikowych przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób, pojazdów silnikowych do przewozu towarów i do pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia, gdzie indziej niesklasyfikowane
87083010
ciągników kierowanych przez pieszego, pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów silnikowych przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób, pojazdów silnikowych do przewozu towarów , z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), o pojemności skokowej <= 2 500 cm³ lub z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o pojemności skokowej <= 2.800 cm³ z pozycji 8705, gdzie indziej niesklasyfikowane
Cło:0-3%
87083091
Części do hamulców tarczowych, do ciągników, pojazdów silnikowych do przewozu >= 10 osób, pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów silnikowych przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób, pojazdów silnikowych do przewozu towarów i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia, gdzie indziej niesklasyfikowane (z wył. do montażu przemysłowego pojazdów silnikowych, objętych podpozycją 8708 30 10)
Cło:0-4,5%
Klasyfikacja hamulców samochodowych CN 870830
Kod CN 870830 obejmuje hamulce i serwomechanizmy hamulcowe oraz ich części, przeznaczone do pojazdów silnikowych objętych pozycjami 8701 do 8705. W zakres tego kodu wchodzą tarcze hamulcowe, bębny hamulcowe, klocki hamulcowe, szczęki hamulcowe, zaciski hamulcowe, pompy hamulcowe, przewody hamulcowe, wspomagacze hamulców (serwa) oraz hamulce postojowe. Nowoczesne układy hamulcowe obejmują również elektroniczne systemy wspomagania – ABS, ESP i EBD – jednak same moduły elektroniczne mogą być klasyfikowane odrębnie. Hamulce stanowią krytyczny element bezpieczeństwa pojazdu i podlegają rygorystycznym wymogom regulacyjnym. Stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR. Części hamulcowe muszą spełniać wymagania regulaminu EKG ONZ nr 13 (hamulce pojazdów ciężarowych) lub nr 13-H (hamulce samochodów osobowych).
Wymogi bezpieczeństwa i homologacja części hamulcowych
Import części hamulcowych do UE wymaga spełnienia surowych norm bezpieczeństwa. Klocki i okładziny hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny muszą posiadać homologację zgodną z regulaminem EKG ONZ nr 90, potwierdzającą spełnienie wymagań dotyczących skuteczności hamowania, odporności na zanikanie (fading) i trwałości. Oznaczenie E-mark jest obowiązkowe dla klocków hamulcowych aftermarket od momentu wejścia w życie rozporządzenia UE 2019/2144. Tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe muszą spełniać normy dotyczące wytrzymałości materiałowej i odporności na pęknięcia termiczne. Przewody hamulcowe podlegają wymogom regulaminu EKG ONZ nr 110. Import niehomologowanych części hamulcowych stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i podlega kontroli organów nadzoru rynku. Importerzy powinni posiadać dokumentację potwierdzającą homologację i wyniki badań laboratoryjnych.
Rynek części hamulcowych – producenci i trendy
Europejski rynek części hamulcowych jest jednym z największych segmentów rynku aftermarket motoryzacyjnego. Wiodący producenci – Brembo, TRW, Bosch, Ferodo – oferują szeroką gamę produktów zarówno na rynek OEM, jak i aftermarket. Import klocków i tarcz hamulcowych z Azji stanowi znaczną część rynku zamienników, przy czym kluczowa jest weryfikacja jakości i autentyczności homologacji. Rynek przechodzi transformację związaną z elektryfikacją pojazdów – samochody elektryczne wykorzystują hamowanie regeneracyjne, co zmniejsza zużycie tradycyjnych części hamulcowych. Jednocześnie rosną wymogi dotyczące emisji pyłu hamulcowego – norma Euro 7 wprowadza limity emisji cząstek stałych z hamulców. Producenci rozwijają klocki hamulcowe o niskiej emisji pyłu (low-dust) oraz tarcze z powłokami ceramicznymi i stalowymi redukującymi emisję. Te zmiany wpływają na klasyfikację i wartość importowanych części hamulcowych.
Najczęściej zadawane pytania
Czy klocki hamulcowe aftermarket muszą mieć homologację E-mark?
Tak, klocki i okładziny hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny muszą posiadać homologację zgodną z regulaminem EKG ONZ nr 90. Oznaczenie E-mark na opakowaniu i samym klocku jest obowiązkowe. Homologacja potwierdza, że produkt przeszedł badania skuteczności hamowania, odporności na zanikanie i trwałości. Import klocków hamulcowych bez ważnej homologacji jest niezgodny z przepisami UE i może skutkować zatrzymaniem towaru na granicy celnej oraz nałożeniem sankcji.
Jak norma Euro 7 wpływa na rynek części hamulcowych?
Norma Euro 7 wprowadza limity emisji cząstek stałych generowanych przez układ hamulcowy. Oznacza to, że nowe pojazdy będą wyposażane w klocki hamulcowe o niskiej emisji pyłu oraz tarcze z powłokami redukującymi emisję cząstek. Na rynku aftermarket pojawią się nowe typy klocków hamulcowych spełniające te wymagania. Import tradycyjnych klocków hamulcowych pozostanie dozwolony do pojazdów starszych generacji, ale popyt na nie będzie stopniowo malał wraz z odnawianiem parku pojazdów.
Czy hamulce do pojazdów elektrycznych klasyfikują się pod CN 870830?
Tak, hamulce mechaniczne do pojazdów elektrycznych klasyfikują się pod kodem CN 870830. Obejmuje to tarcze hamulcowe, klocki, zaciski i inne elementy mechanicznego układu hamulcowego. System hamowania regeneracyjnego, który wykorzystuje silnik elektryczny jako generator, klasyfikuje się odrębnie jako część układu napędowego. Pojazdy elektryczne nadal wymagają konwencjonalnych hamulców mechanicznych jako systemu zapasowego i do hamowania przy niskich prędkościach.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Kalkulator cła i VATOblicz cło i VAT dla "Hamulce i hamulce ze wspomaganiem i ich części, do ciągników, pojazdów silnikowych do przewozu 10 lub więcej osób, pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów silnikowych przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób, pojazdów silnikowych do przewozu towarów i do pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia, gdzie indziej niesklasyfikowane" i poznaj pełny koszt importu.Kalkulator importu autaOblicz wszystkie koszty importu pojazdu: cło, VAT, akcyzę i opłaty rejestracyjne.
Powiązane pojęcia