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ZUGMASCHINEN, KRAFTFAHRZEUGE, KRAFTRÄDER, FAHRRÄDER UND ANDERE NICHT SCHIENENGEBUNDENE LANDFAHRZEUGE, TEILE UND ZUBEHÖR DAVONKraftfahrzeuge zum Befördern von Waren

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor und Elektromotor als Antriebsmotoren, mit einem Gesamtgewicht von 5 t oder weniger

Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw bis 5 Tonnen KN 8704 51

Der KN-Code 8704 51 klassifiziert Lkw mit Dieselmotor und Elektromotor mit zGG bis 5 Tonnen. Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen leichter Lieferfahrzeuge, die Diesel mit Elektroantrieb zur Verbrauchs- und Emissionsreduktion kombinieren. Einsatz in der Stadtlogistik: Elektromodus in Umweltzonen, Diesel für Überlandstrecken. Typgenehmigung gemäß Verordnung (EU) 2018/858 für beide Antriebe. Diesel muss Euro 6e erfüllen, Elektrosystem Regelung Nr. 100.

Einfuhr und Besteuerung

Die Einfuhr von Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw bis 5 Tonnen (KN 8704 51) unterliegt Zoll und MwSt. Sätze in TARIC/ISZTAR4. Keine Verbrauchsteuer. EU-Typgenehmigung für beide Antriebe erforderlich. Batterien gemäß Verordnung (EU) 2023/1542. Beim innergemeinschaftlichen Erwerb MwSt. über Steuererklärung. Steuerpräferenzen für emissionsarme Fahrzeuge möglich.

Marktposition leichter Hybrid-Lkw

Leichte Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw (KN 8704 51) sind Übergangslösung. Verordnung (EU) 2019/631 verlangt null CO2 für neue leichte Nutzfahrzeuge ab 2035. Hybride bieten Kompromiss zwischen Dieselreichweite und Elektrovorteilen. TCO höher als Diesel, aber niedriger als BEV durch kleinere Batterie.

Häufig gestellte Fragen

Unterliegt ein Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw bis 5 Tonnen der Verbrauchsteuer?
Nein, Lkw (KN 8704) unterliegen in Polen keiner Verbrauchsteuer unabhängig vom Antriebstyp. Dies gilt für Diesel, Hybrid und Elektro gleichermaßen. Bei der Einfuhr fallen nur Zoll und MwSt. an.
Welche Vorteile bietet ein Hybrid-Lkw gegenüber Diesel?
Ein Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw bietet 15-30 % weniger Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr durch Bremsenergierückgewinnung, Elektromodus-Fähigkeit in Umweltzonen, niedrigeren Geräuschpegel für Nachtbetrieb und potenziell niedrigere Mautgebühren in Ländern mit CO2-basierter Mautdifferenzierung.
Benötigt ein Hybrid-Lkw einen besonderen Führerschein?
Nein, ein Hybrid-Lkw erfordert denselben Führerschein wie ein konventionelles Fahrzeug gleichen zGG. Bis 3,5 Tonnen genügt Klasse B, 3,5-7,5 Tonnen Klasse C1, über 7,5 Tonnen Klasse C. Der Elektroantrieb beeinflusst die Führerscheinanforderungen nicht.