Samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu 3 000 cm³ (z wył. Pojazdów do poruszania się po śniegu i podobnych pojazdów specjalnego przeznaczenia objętych podpozycją 8703 10)

Kod CN 8703 24 obejmuje samochody osobowe wyposażone w silnik spalinowy o zapłonie iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 3000 cm3. Segment ten obejmuje pojazdy premium i luksusowe, takie jak Porsche 911, BMW serii 7/X5, Mercedes klasy S/GLE, Audi A8, a także amerykańskie modele wyposażone w silniki V6 i V8 o pojemności do 6,2 litra. Pojazdy te oferują moc od 300 do ponad 600 KM i muszą spełniać normy emisji Euro 6e/Euro 7. Import samochodów z silnikiem powyżej 3000 cm3 wiąże się z najwyższym obciążeniem podatkowym ze względu na wysoką stawkę akcyzy – 18,6% od wartości pojazdu. Homologacja typu odbywa się zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/858, a pojazdy muszą być wyposażone w obowiązkowe systemy bezpieczeństwa ADAS z rozporządzenia (UE) 2019/2144. Normy CO2 floty producenta (rozporządzenie (UE) 2023/851) wywierają presję na ograniczanie produkcji pojazdów z dużymi silnikami spalinowymi.

Import samochodów z silnikiem powyżej 3000 cm3 (CN 8703 24) wiąże się z najwyższymi obciążeniami podatkowymi wśród wszystkich kategorii samochodów osobowych. Stawka celna na samochody z krajów trzecich powinna być weryfikowana w TARIC/ISZTAR4. Akcyza wynosi 18,6% podstawy opodatkowania. Przy imporcie z USA samochodu o wartości celnej 50 000 EUR łączne obciążenia (cło + akcyza 18,6% + VAT 23%) mogą przekroczyć 50% wartości celnej. VAT naliczany jest kaskadowo od wartości celnej powiększonej o cło i akcyzę. Przy wewnątrzwspólnotowym nabyciu z Niemiec lub Wielkiej Brytanii (po Brexicie traktowanej jako kraj trzeci) obowiązuje ta sama stawka akcyzy. Importer musi złożyć deklarację akcyzową przed pierwszą rejestracją. Organy celno-skarbowe szczegółowo weryfikują wartość pojazdów luksusowych, porównując ją z cenami rynkowymi w bazach danych. Zaniżenie wartości celnej może skutkować naliczeniem dodatkowych należności, odsetkami i sankcjami karnoskarbowymi.

Samochody z silnikiem powyżej 3000 cm3 (CN 8703 24) podlegają rosnącej presji regulacyjnej. Rozporządzenie (UE) 2023/851 wymaga zerowej emisji CO2 nowych samochodów od 2035 roku, co oznacza koniec produkcji pojazdów z dużymi silnikami spalinowymi. Już w 2026 roku producenci ograniczają ofertę modeli z silnikami powyżej 3 litrów, zastępując je wersjami hybrydowymi plug-in (klasyfikowanymi pod CN 8703 40) lub w pełni elektrycznymi (CN 8703 60). Wprowadzanie stref niskoemisyjnych w europejskich miastach ogranicza dostęp pojazdów z dużymi silnikami spalinowymi do centrów miejskich. Wartość rezydualna tych pojazdów może spadać szybciej niż w poprzednich latach. Jednocześnie rynek kolekcjonerski i entuzjastów motoryzacji utrzymuje popyt na klasyczne modele z dużymi silnikami. Przy imporcie pojazdów używanych z dużym silnikiem istotna jest weryfikacja normy emisji – pojazdy starsze niż Euro 4 mogą nie uzyskać rejestracji w niektórych krajach UE ze względu na ograniczenia środowiskowe.