Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Pojazdy silnikowe do transportu towarów, zarówno z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), jak i silnikiem elektrycznym, jako silnikami do napędu, o masie całkowitej pojazdu > 20 ton (z wył. pojazdów samowyładowczych zaprojektowanych do stosowania poza drogami publicznymi, objętych podpozycją 8704 10 i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia objętych pozycją 8705)
Elektryczne ciężarówki powyżej 20 ton DMC CN 8704 43
Kod CN 8704 43 obejmuje samochody ciężarowe napędzane wyłącznie silnikiem elektrycznym o DMC przekraczającej 20 ton. Segment ten obejmuje ciężkie ciężarówki elektryczne do transportu dalekobieżnego i budowlanego. Producenci tacy jak Mercedes-Benz (eActros 600), Volvo (FH Electric), MAN (eTGX), DAF (XF Electric), Tesla (Semi) i Scania (Battery Electric Truck) oferują modele z akumulatorami 500-1000 kWh i zasięgiem 300-500 km. Pojazdy te eliminują emisje spalin na trasach dalekobieżnych, co jest przełomem wobec dotychczasowej dominacji diesla. Homologacja zgodna z rozporządzeniem (UE) 2018/858 dla kategorii N3. Bezpieczeństwo elektryczne wg regulaminu EKG ONZ nr 100. Ładowanie realizowane systemem MCS (Megawatt Charging System) o mocy powyżej 1 MW, umożliwiającym naładowanie w trakcie przerwy regulaminowej kierowcy.
Import i regulacje
Import ciężarówek elektrycznych powyżej 20 ton (CN 8704 43) podlega cłu i VAT. Brak akcyzy. Stawki celne w TARIC/ISZTAR4. Homologacja typu UE wymagana. Akumulatory podlegają rozporządzeniu (UE) 2023/1542. Rozporządzenie (UE) 2019/1242 traktuje pojazdy zeroemisyjne jako mnożnik zmniejszający średnią emisję CO2 floty producenta. Infrastruktura MCS rozwija się wzdłuż sieci TEN-T zgodnie z AFIR. Wartość celna tych pojazdów jest wysoka – organy celne mogą wymagać szczegółowej weryfikacji. Programy wsparcia dla elektryfikacji transportu ciężkiego dostępne z funduszy europejskich i krajowych.
Perspektywy ciężkich ciężarówek elektrycznych
Ciężkie ciężarówki elektryczne (CN 8704 43) stanowią przełomową technologię w dekarbonizacji transportu. Rozporządzenie (UE) 2019/1242 wymaga 90% redukcji emisji CO2 pojazdów ciężkich do 2040 roku. Kluczowe wyzwania to masa akumulatora (wpływająca na ładowność), koszt zakupu (2-3 razy wyższy niż diesel) oraz infrastruktura ładowania MCS. Całkowity koszt posiadania (TCO) zbliża się do diesla dzięki niższym kosztom energii. Producenci i operatorzy logistyczni intensywnie testują i wdrażają elektryczne ciężarówki na europejskich trasach.
Najczęściej zadawane pytania
Jaki jest zasięg elektrycznej ciężarówki powyżej 20 ton?
Zasięg ciężkich ciężarówek elektrycznych wynosi typowo 300-500 km na jednym ładowaniu z akumulatorami 500-1000 kWh. Na przykład Mercedes eActros 600 oferuje zasięg ok. 500 km. System MCS umożliwia naładowanie akumulatora o pojemności 600 kWh do 80% w ok. 30 minut. Rzeczywisty zasięg zależy od obciążenia, topografii i warunków pogodowych.
Ile kosztuje elektryczna ciężarówka powyżej 20 ton?
W 2026 roku cena nowej elektrycznej ciężarówki powyżej 20 ton jest 2-3 razy wyższa niż porównywalnego modelu diesla, głównie ze względu na koszt akumulatorów. Jednak całkowity koszt posiadania (TCO) zbliża się do diesla dzięki niższym kosztom energii elektrycznej w porównaniu z paliwem diesel oraz niższym kosztom serwisowania. Dostępne dofinansowania mogą znacząco obniżyć efektywny koszt zakupu.
Czy infrastruktura ładowania MCS jest dostępna w Polsce?
W 2026 roku infrastruktura ładowania MCS (Megawatt Charging System) w Polsce jest w fazie rozbudowy. Rozporządzenie AFIR zobowiązuje państwa członkowskie do zapewnienia stacji ładowania MCS wzdłuż sieci TEN-T. Pierwsze stacje powstają przy głównych korytarzach transportowych. Operatorzy budują również infrastrukturę depotową do ładowania nocnego. Informacje o dostępności stacji publikowane są przez operatorów sieci ładowania.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Kalkulator cła i VATOblicz cło i VAT dla "Pojazdy silnikowe do transportu towarów, zarówno z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), jak i silnikiem elektrycznym, jako silnikami do napędu, o masie całkowitej pojazdu > 20 ton (z wył. pojazdów samowyładowczych zaprojektowanych do stosowania poza drogami publicznymi, objętych podpozycją 8704 10 i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia objętych pozycją 8705)" i poznaj pełny koszt importu.Kalkulator importu autaOblicz wszystkie koszty importu pojazdu: cło, VAT, akcyzę i opłaty rejestracyjne.
Powiązane pojęcia