Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
87053000
POJAZDY NIESZYNOWE ORAZ ICH CZĘŚCI I AKCESORIAPojazdy silnikowe specjalnego przeznaczenia (inne od tych, które zostały zasadniczo zbudowane do przewozu osób lub towarów), np. pojazdy pogotowia technicznego, dźwigi samochodowe, pojazdy strażackie, betoniarki samochodowe, zamiatarki, polewaczki, przewoźne warsztaty, ruchome stacje radiologiczne

Pojazdy strażackie

Standardowe cło UE
3.7%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
57 dok.
C057C079C082Y054Y120Y121+51
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich3.7%R2261/98
Preferencje
AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 0%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 0%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 0%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

FRgold25-01521

Specjalny pojazd do dekontaminacji

metal (podwozie i konstrukcja)GRI 1GRI 6
FRgold24-03121

Konstrukcja ochronna do kabli z mobilnym dźwigiem bez funkcji podnoszenia

metal (stal)GRI 1GRI 3bGRI 6
DEgold566/24-1

Samochód dźwigowy do prac leśnych

metal (stal)GRI 1GRI 6
FIgold25-BTI38

Samobieżna pługo-zamiatarka śnieżna z kabiną

metal (stal)GRI 1GRI 6
HRgold025-0087

Samobieżny pojazd do zamiatania ulic

stal nierdzewna / aluminiumGRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Samochody pożarnicze CN 8705 30

Kod CN 8705 30 obejmuje samochody strażackie – pojazdy specjalne przeznaczone do gaszenia pożarów i prowadzenia działań ratowniczych. Kategoria ta obejmuje samochody gaśnicze (z autopompą i zbiornikiem na wodę/środek pianotwórczy), samochody ratowniczo-gaśnicze, samochody z drabiną mechaniczną, samochody techniczne ratownictwa drogowego i inne pojazdy specjalistyczne straży pożarnej. Producenci europejscy – Rosenbauer (Austria), Magirus (Niemcy/Iveco), Ziegler (Niemcy), Bronto Skylift (Finlandia) i Metz (Niemcy) – oferują pojazdy na podwoziach MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo i Iveco. Podwozia muszą spełniać normę emisji Euro VI i posiadać homologację typu zgodną z rozporządzeniem (UE) 2018/858. Zabudowa pożarnicza musi odpowiadać normom EN 1846 (wymagania ogólne i bezpieczeństwo pojazdów strażackich) oraz dyrektywom dotyczącym sprzętu ciśnieniowego i podnoszenia.

Import i wymogi regulacyjne

Import samochodów strażackich (CN 8705 30) z krajów spoza UE wymaga standardowej procedury celnej. Stawki celne w TARIC/ISZTAR4. Pojazdy specjalne nie podlegają akcyzie. VAT naliczany od wartości celnej plus cło – jednak dla pojazdów nabywanych przez jednostki ochrony przeciwpożarowej mogą obowiązywać preferencyjne stawki lub zwolnienia. Samochody strażackie importowane na potrzeby publicznych służb ratowniczych mogą korzystać ze zwolnień celnych na podstawie rozporządzenia (UE) nr 1186/2009 dotyczącego zwolnień od cła. Pojazd musi posiadać homologację podwozia i certyfikację zabudowy pożarniczej. Rejestracja jako pojazd specjalny. Sprzęt pożarniczy podlega certyfikacji zgodnie z normami EN i wymaganiami krajowymi.

Rynek i standardy pojazdów strażackich

Europejski rynek samochodów strażackich (CN 8705 30) regulowany jest normami EN 1846-1, EN 1846-2 i EN 1846-3, określającymi wymagania dotyczące kategoryzacji, wyposażenia i bezpieczeństwa pojazdów pożarniczych. Zamówienia na samochody strażackie podlegają przepisom o zamówieniach publicznych (dyrektywa 2014/24/UE). Rynek jest zdywersyfikowany – od lekkich samochodów ratowniczo-gaśniczych na podwoziach do 3,5 tony po ciężkie drabiny mechaniczne na podwoziach powyżej 18 ton. Rosnącym trendem jest elektryfikacja pojazdów strażackich miejskich – producenci tacy jak Rosenbauer (RT concept) oferują elektryczne wozy strażackie do operacji w strefach niskoemisyjnych. Przy klasyfikacji taryfowej kluczowe jest potwierdzenie specjalnego przeznaczenia pożarniczego pojazdu – obecność autopompy, zbiornika na środek gaśniczy, specjalistycznego wyposażenia ratowniczego.

Najczęściej zadawane pytania

Czy samochód strażacki podlega akcyzie w Polsce?
Nie, samochody strażackie (CN 8705 30) nie podlegają akcyzie w Polsce jako pojazdy specjalne. Dodatkowo, pojazdy nabywane przez ochotnicze straże pożarne lub państwową straż pożarną mogą korzystać ze zwolnień celnych i podatkowych na podstawie odrębnych przepisów dotyczących jednostek ochrony przeciwpożarowej.
Jakie normy musi spełniać samochód strażacki w UE?
Samochody strażackie w UE muszą spełniać normy EN 1846-1 (terminologia i kategoryzacja), EN 1846-2 (wymagania ogólne bezpieczeństwa i wydajności) i EN 1846-3 (stałe wyposażenie). Podwozie musi posiadać homologację typu UE. Sprzęt ciśnieniowy podlega dyrektywie o urządzeniach ciśnieniowych. Drabiny i podnośniki podlegają normom EN 14043/14044 i dozorowi UDT.
Czy zakup samochodu strażackiego przez OSP podlega VAT?
Zakup samochodu strażackiego przez Ochotniczą Straż Pożarną podlega standardowym przepisom VAT, ale OSP jako organizacja pożytku publicznego może korzystać z dofinansowań pokrywających koszty zakupu, w tym VAT. Środki na zakup pojazdów pochodzą z budżetu MSWiA, NFOŚiGW, WFOŚiGW, samorządów i programów europejskich. W niektórych przypadkach możliwe jest odliczenie VAT.